近期，權威人士對中國(guó)經濟運行做出了“L”型的判斷，這引起了各界的熱議，一(yī)季度陡然升溫的經濟發展還(hái)是面臨比較嚴峻的形勢，各方面的問題也都在阻礙著(zhe)經濟正常的調整。但對于甲醇來講，也确實到(dào)了一(yī)個(gè)節點，到(dào)了一(yī)個(gè)讓我們不得不去審視接下(xià)來走勢的節點，那麽，中宇資訊就(jiù)帶大家分析一(yī)下(xià)各方面的問題，同時探讨一(yī)下(xià)，甲醇的走勢，究竟是“U”是“V”是“W”，還(hái)是“L”。

　　一(yī)季度國(guó)内甲醇整體運行良好

　　一(yī)季度，國(guó)内甲醇産業(yè)鏈整體運行良好，在主要的傳統下(xià)遊及新興下(xià)遊的各項指标中，除二甲醚開(kāi)工(gōng)率維持低(dī)位之外，其餘各主要下(xià)遊開(kāi)工(gōng)率，價格，都取得了良好的上(shàng)漲。

　　一(yī)季度，除MTBE之外，其餘主要傳統下(xià)遊開(kāi)工(gōng)率幾乎全部增長(cháng)，而mtbe則是因部分廠家意外檢修造成了整體開(kāi)工(gōng)率的下(xià)降，其中甲醛開(kāi)工(gōng)率的大幅上(shàng)升帶來了較為(wèi)突出的甲醇消耗，國(guó)内江蘇、山東、河北(běi)地區甲醇需求大幅轉好。一(yī)季度，甲醇及全部下(xià)遊的價格均取得了上(shàng)漲，其中醋酸漲幅最大，漲幅在17.14%，一(yī)改頹勢，大幅走高(gāo)，MTBE價格實際取得了接近11%的漲幅，其餘産品，也都有不同幅度的上(shàng)漲。

　　進出口方面，一(yī)季度，我國(guó)總計進口甲醇約170萬噸，較去年(nián)同期上(shàng)漲40%，累計出口(轉口)甲醇1.05萬噸，較去年(nián)同期大幅下(xià)滑87%，進口大幅增加的同時并沒有造成港口地區庫存的大規模積壓，這也從(cóng)側面反映出了港口地區貨物(wù)構成的變化，西(xī)北(běi)與内地銷往港口地區大幅減少。

　　二季度開(kāi)始面臨壓力

　　進入五月(yuè)份，西(xī)北(běi)甯夏寶豐甲醇制烯烴裝置的檢修，從(cóng)一(yī)定程度上(shàng)緩解了西(xī)北(běi)供應外部不足的問題，但也同樣帶來了新的問題，那就(jiù)是，在四月(yuè)份中煤蒙大烯烴裝置開(kāi)啓之後，環渤海地區貨物(wù)在陝西(xī)關中部分貨物(wù)及山西(xī)焦化企業(yè)産能(néng)複蘇之際取得了新的供需平衡，河北(běi)、山東一(yī)帶的甲醛、MTBE裝置并未出現甲醇斷供的情況。然而，伴随著(zhe)西(xī)北(běi)河套地區甲醇裝置的大規模恢複，甲醇銷售問題再一(yī)次擺在了西(xī)北(běi)廠家的面前。

　　在甯夏寶豐和大唐多(duō)倫甲醇制烯烴裝置檢修的同時，我們也要看(kàn)到(dào)，中煤榆林和延長(cháng)中煤也已經運行了接近一(yī)年(nián)，不出意外的話，也将在今年(nián)底前檢修，烯烴的雙刃劍揮舞起來，可能(néng)要傷到(dào)不少企業(yè)。

　　而目前的下(xià)遊情況來看(kàn)，一(yī)是北(běi)方甲醛企業(yè)面臨麥收的短暫需求低(dī)谷，二是華東華南(nán)地區即将進入梅雨季節，會(huì)在一(yī)定程度上(shàng)減少需求。目前唯一(yī)有潛力可挖的下(xià)遊就(jiù)是二甲醚，但是夏季是用氣的淡季，也難取得什麽突破。如此看(kàn)來，二季度後半段的甲醇局勢，就(jiù)面臨相(xiàng)當大的壓力。

　　甲醇要走什麽型

　　權威人士對于中國(guó)經濟的判斷是“L”型，那麽有一(yī)個(gè)問題極為(wèi)重要，也值得思考，那就(jiù)是，我們現在處在這個(gè)“L”的什麽位置?對于甲醇而言，已經是呈階梯狀下(xià)行了一(yī)段時間，短線看(kàn)處在一(yī)個(gè)“W”的區間内，如果國(guó)内經濟整體進入相(xiàng)對的增長(cháng)緩慢(màn)期，而甲醇各個(gè)下(xià)遊又(yòu)不能(néng)取得較大的突破，那也有可能(néng)重新畫(huà)一(yī)個(gè)“L”型的走勢。

　　下(xià)半年(nián)，國(guó)内甲醇将面臨更大的壓力，首先是中天合創2×180萬噸/年(nián)的甲醇裝置要投産，目前正在陸續的傳出各個(gè)分标段中交的捷報(bào)，這個(gè)堪稱中國(guó)甲醇史上(shàng)的“巨無霸”裝置一(yī)旦投産，将會(huì)把西(xī)北(běi)地區的甲醇供需差一(yī)步到(dào)位的拉回到(dào)2013年(nián)去，也就(jiù)是說，西(xī)北(běi)的部分企業(yè)，要像2013年(nián)銷售甲醇一(yī)樣，繼續找環渤海地區或其他地區的下(xià)遊接貨了。但是，價差沒有了，需要重新建立價差!

　　即便這套裝置沒有如約出現，那麽還(hái)有一(yī)個(gè)令人值得深思的問題，那就(jiù)是西(xī)北(běi)的烯烴，真的要檢修了，檢修是遲早的事(shì)，但是例行一(yī)定是在夏秋季節，任何一(yī)個(gè)外采的減量，都會(huì)對市(shì)場造成沉重的打擊，如果這麽看(kàn)，那西(xī)北(běi)連“L”都走不了。港口的問題比較奇特，是好多(duō)年(nián)都沒有出現的問題，那就(jiù)是，港口大量的進口卻沒有壓庫，這是港口周邊價格較高(gāo)引起的，港口的甲醇出到(dào)了周邊，直接緩解了出貨壓力，而且，國(guó)内能(néng)銷往港口套利的甲醇幾乎沒有。那麽港口，還(hái)真有可能(néng)會(huì)走“L”，也隻有将周邊去港口的價差重新打開(kāi)，港口才能(néng)大幅的下(xià)滑，細算(suàn)起來是個(gè)恐怖的數據，西(xī)北(běi)要跌500，港口周邊起碼在200以上(shàng)!

　　不管怎麽說，下(xià)半年(nián)總是面臨著(zhe)諸多(duō)的壓力，很多(duō)壓力，很有可能(néng)近期就(jiù)會(huì)顯現，甲醇，到(dào)底是要走什麽型，我們拭目以待。