在當前經濟形勢下(xià)，面對環境污染和價格崩塌、産能(néng)嚴重過剩這“三座大山”，煤炭産業(yè)已經到(dào)了生(shēng)死存亡的緊要關頭。如何轉型？怎麽轉型？這場大考漫長(cháng)又(yòu)殘忍。

   在我國(guó)“富煤、貧油、少氣”的現有條件(jiàn)下(xià)，煤炭仍将長(cháng)期占據我國(guó)能(néng)源結構的主體地位。但同時也是大氣污染的主要來源，由此引發的環境問題，越來越受到(dào)各級政府和民(mín)衆的強烈關注。因而，清潔用煤，正成為(wèi)我們的必然選擇。其中煤制氣，正是出路(lù)之一(yī)。但它的前景究竟如何呢(ne)？

   成熟先進技(jì)術(shù)讓煤制氣自(zì)身過硬

   據本報(bào)記者走訪鄂爾多(duō)斯以及整個(gè)内蒙古進行采訪了解，目前煤制氣的工(gōng)廠企業(yè)已有幾十家。用煤去制作氣，不可避免會(huì)産生(shēng)大量碳排放(fàng)，同時煤制氣生(shēng)産過程中又(yòu)要耗費(fèi)大量的水(shuǐ)。當前，我國(guó)煤制氣工(gōng)廠大多(duō)計劃建在水(shuǐ)資源匮乏的西(xī)北(běi)部地區。同時，煤制氣企業(yè)在生(shēng)産過程中也遇到(dào)了一(yī)系列技(jì)術(shù)難題，對煤制氣技(jì)術(shù)的成熟性以及環保性的争論一(yī)直沒有停止。

   中國(guó)石油和化學工(gōng)業(yè)聯合會(huì)常務副會(huì)長(cháng)李壽生(shēng)指出，我國(guó)發展煤制氣技(jì)術(shù)有著(zhe)廣闊的市(shì)場空間。國(guó)内對天然氣巨大的市(shì)場需求，必将推動煤制氣産業(yè)的快速發展。在政策推動下(xià)，後續項目建設将加快，潛在投資規模達千億元級别。

   煤制氣一(yī)方面可提供清潔能(néng)源，無疑可為(wèi)中國(guó)乃至全球的大氣污染防治作出貢獻，但煤制氣項目在生(shēng)産過程中二氧化碳的排放(fàng)量也不低(dī)。

   據專家介紹，以一(yī)個(gè)年(nián)産40億立方米的煤制天然氣項目為(wèi)例，盡管因為(wèi)用煤制天然氣替代煤炭而減少了約738萬噸的溫室氣體排放(fàng)，從(cóng)全生(shēng)命周期的角度計算(suàn)，總計将會(huì)淨增加約377萬噸的溫室氣體排放(fàng)。

   可是，煤制天然氣項目的規模化生(shēng)産，既實現了清潔能(néng)源生(shēng)産的新途徑，優化了煤炭深加工(gōng)産業(yè)結構，又(yòu)具有能(néng)源利用率高(gāo)的特點，符合國(guó)内外煤炭加工(gōng)利用的發展方向，對于緩解國(guó)内天然氣短缺，保障我國(guó)能(néng)源安全具有重要意義。

   煤制氣到(dào)底是功大于過、功過相(xiàng)抵，還(hái)是功不抵過，還(hái)真有些說不清楚，而恰恰在這一(yī)點上(shàng)飽受公衆诟病，從(cóng)而使煤制氣這樣一(yī)個(gè)煤炭清潔利用項目遭遇尴尬。

   不過，如果各方重視，煤制氣遭遇的尴尬完全可以化解。比如，随著(zhe)天然氣市(shì)場化步伐的加快，以及政府審批權限的下(xià)放(fàng)，煤制氣議價權的問題完全可以解決。

   随著(zhe)技(jì)術(shù)的成熟和企業(yè)對環保投入的增加，煤制氣企業(yè)的碳排放(fàng)也将不再成為(wèi)問題。政府對落後産能(néng)的大量淘汰，完全可以給煤制氣發展留下(xià)煤炭消耗空間。期待政府、企業(yè)和社會(huì)共同努力，推動煤制氣産業(yè)走出尴尬境地，走上(shàng)良性健康發展的軌道。

   打不起價格戰喪失市(shì)場話語權

   在鄂爾多(duō)斯市(shì)東南(nán)方向，從(cóng)鄂爾多(duō)斯機(jī)場上(shàng)阿大線（去陝西(xī)大柳塔方向34公裡(lǐ)處），再往阿新線方向走，去包府路(lù)（陝西(xī)府谷方向59公裡(lǐ)處左轉），坐落著(zhe)一(yī)家大型民(mín)營煤化工(gōng)有限公司，内蒙古彙能(néng)煤化工(gōng)有限公司。

   呈現在記者眼前的是宏偉壯觀的廠區廠房，氣派的辦公樓後面是公司食堂和員(yuán)工(gōng)宿舍，在辦公樓後面有一(yī)個(gè)不大不小(xiǎo)的人工(gōng)湖(hú)，甚是漂亮。

   該公司總經理劉建強向本報(bào)記者簡要介紹彙能(néng)煤化工(gōng)的發展情況，“公司以煤為(wèi)原料，采用清潔高(gāo)效轉化技(jì)術(shù)，生(shēng)産煤制天然氣（SNG）及其液化産品（LNG），是國(guó)家級煤制天然氣示範項目。公司引進和采用國(guó)内外最先進的技(jì)術(shù)裝備，經過消化吸收創新，不僅整體技(jì)術(shù)成熟可靠，而且具備節能(néng)降耗、環保高(gāo)效的特點。”

   劉建強介紹到(dào)，由于煤制天然氣在生(shēng)産過程中通(tōng)過工(gōng)藝技(jì)術(shù)脫除了絕大部分有害物(wù)質，使SNG和LNG成為(wèi)甲烷含量高(gāo)、無重金屬成分的清潔能(néng)源。其作為(wèi)汽車發動機(jī)燃料，動力性能(néng)與柴汽油相(xiàng)比基本相(xiàng)當，成本可降低(dī)25%以上(shàng)。

   “在排放(fàng)方面，LNG與煤炭和石油相(xiàng)比，大氣主要污染物(wù)SO2和粉塵排放(fàng)減少接近100%，NO×減排達80%以上(shàng)。”劉建強說。

   特别是随著(zhe)我國(guó)對國(guó)際社會(huì)作出的碳排放(fàng)總控目标承諾和大氣污染防治計劃的實施，煤制天然氣未來将備受青睐。

   為(wèi)此，彙能(néng)集團新成立了華北(běi)彙能(néng)天然氣有限公司專項負責天然氣銷售工(gōng)作。目前，京津冀、陝甘甯、呼包鄂加氣站(zhàn)建設工(gōng)作穩步推進，有力地促進了清潔能(néng)源的推廣與消費(fèi)。

   當記者問到(dào)LNG銷售價格時，劉建強歎氣說，“去年(nián)開(kāi)始投量生(shēng)産，去年(nián)年(nián)底進入市(shì)場的時候，價格還(hái)不錯(cuò)，生(shēng)意好的時候，能(néng)賣到(dào)5200元一(yī)噸，從(cóng)今年(nián)一(yī)月(yuè)份開(kāi)始，銷售價格下(xià)跌很厲害，現在能(néng)賣3250元一(yī)噸就(jiù)不錯(cuò)了，我們這個(gè)産品也有儲罐期，正常的儲罐期是12天到(dào)15天，不賣也不行，賠錢(qián)也得賣。”

   公司的一(yī)位員(yuán)工(gōng)随口補充道，“今年(nián)四五月(yuè)份就(jiù)是3300元到(dào)3400元一(yī)噸。”

   劉建強告訴本報(bào)記者，目前LNG産品主要銷往河北(běi)、山西(xī)、山東、遼甯、廣東、陝西(xī)等地區，用戶均對産品質量反映良好，市(shì)場前景樂觀，“就(jiù)是現在價格太低(dī)了，在賠本經營。”

   當前，我國(guó)煤制氣企業(yè)生(shēng)産的天然氣隻能(néng)通(tōng)過兩種渠道銷售：一(yī)種是生(shēng)産出天然氣後通(tōng)過輸送管道入網實現銷售；另一(yī)種是無法進入輸送管道，企業(yè)将天然氣液化後靠汽車運輸銷售。

   相(xiàng)比常規的礦采天然氣，煤制合成天然氣的純度更高(gāo)，液化後甲烷含量可達到(dào)99.9%，屬綠色清潔能(néng)源。汽車燃燒後尾氣排放(fàng)污染極低(dī)，對大氣環境治理和改善有積極作用。然而，就(jiù)是這樣的天然氣，在實際的應用中進展并不順利。

   “想打開(kāi)市(shì)場很難。由于成本問題，我們的煤制天然氣無法通(tōng)過輸氣管線入網銷售，目前隻能(néng)通(tōng)過先液化再運輸的方式進入市(shì)場。作汽車發動機(jī)燃料是最好的辦法，但液化天然氣不适宜長(cháng)距離運輸，能(néng)就(jiù)地消化的量又(yòu)太小(xiǎo)。”劉建強說。

   劉建強說，“我們的銷售市(shì)場受益主體現在主要是跑運輸的大車，根據我們之前的測算(suàn)，花同樣的錢(qián)去加柴油和LNG，LNG的重量要比柴油多(duō)，而且汽車跑的裡(lǐ)程也要比柴油多(duō)，更比燒柴油環保。”

   民(mín)企的價格低(dī)，那麽相(xiàng)對應的國(guó)企呢(ne)？

   劉建強告訴本報(bào)記者，“大唐科技(jì)賣的氣價是2塊7毛，如果說這個(gè)價格給了我們，那麽是相(xiàng)當可觀的。我們項目投資資金回收也能(néng)加快。”

   長(cháng)期從(cóng)事(shì)汽車貨運行業(yè)的汽車司機(jī)王民(mín)（化名）接受本報(bào)記者采訪時說，“使用天然氣汽車要求運營線路(lù)上(shàng)必須有加氣站(zhàn)才行，但很多(duō)地方還(hái)沒有加氣站(zhàn)。其次就(jiù)是天然氣卡車相(xiàng)比燃油車價格高(gāo)出8萬元左右，雖然後期燃料費(fèi)用節省20%左右，但一(yī)次性投入太高(gāo)，很多(duō)想買的人也打了退堂鼓。“

    煤制氣的實際成本，要比預算(suàn)的價格高(gāo)出許多(duō)。如此，企業(yè)能(néng)夠想到(dào)的唯一(yī)出路(lù)是，直接發展建設汽車液化天然氣加注站(zhàn)，通(tōng)過自(zì)己建站(zhàn)形成産供銷一(yī)體化的産業(yè)體系，提高(gāo)項目整體經濟效益。但是，此項工(gōng)作的開(kāi)展步履艱難。

   為(wèi)什麽當地旗縣沒有補貼呢(ne)？公司的一(yī)位高(gāo)層向記者說，這可能(néng)是由于涉及到(dào)地方納稅的問題。對于内蒙古自(zì)治區的一(yī)些旗縣來說，一(yī)個(gè)企業(yè)一(yī)年(nián)納稅1億多(duō)元，對于當地财政來說還(hái)是比較重要的。