11月(yuè)16日，《證券日報(bào)》記者從(cóng)中國(guó)石化獲悉，中國(guó)石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液華中生(shēng)産基地于11月(yuè)12日在湖(hú)北(běi)棗陽正式投産，标志(zhì)著(zhe)華中地區最大的柴油車尾氣處理液生(shēng)産基地正式落戶湖(hú)北(běi)。

　　目前，項目年(nián)産量10萬噸，二期建成後年(nián)産量将達到(dào)30萬噸。使用柴油車尾氣處理液的國(guó)四排放(fàng)标準柴油車比國(guó)三排放(fàng)标準柴油車氮氧化物(wù)（NOX）降低(dī)41.7%，顆粒物(wù)（PM）降低(dī)89.7%。

　　據了解，該項目是中國(guó)石化與湖(hú)北(běi)省在“湖(hú)北(běi)-中央企業(yè)推進長(cháng)江經濟帶建設座談會(huì)”上(shàng)簽訂的重點項目。在雙方共同努力下(xià)，項目最終僅用82天就(jiù)實現了投産，打造出新的“湖(hú)北(běi)速度”。

　　此前，中國(guó)石化于今年(nián)3月(yuè)份啓動“碧水(shuǐ)藍天”大型公益活動，為(wèi)國(guó)四以上(shàng)柴油車免費(fèi)加注80萬桶尾氣理液，以引導社會(huì)重視柴油車減排問題，鼓勵柴油車加快升級步伐，為(wèi)建設美麗中國(guó)做出有益貢獻。

　　值得注意的是，重型柴油車排放(fàng)是機(jī)動車治理的重中之重。

　　近年(nián)來，我國(guó)通(tōng)過一(yī)系列的油品升級和機(jī)動車尾氣治理，汽車尾氣排放(fàng)已有了明顯改善，但重型柴油車尾氣排放(fàng)污染依然嚴重。環保部《中國(guó)機(jī)動車污染防治年(nián)報(bào) （2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(wù)（NOX）和顆粒物(wù)（PM）排放(fàng)卻占汽車排放(fàng)總量的67.7%和78%。也就(jiù)是 說，重型柴油車在機(jī)動車中，是排放(fàng)NOX和PM的主要來源。

　　中國(guó)石化銷售湖(hú)北(běi)石油分公司負責人說，重型柴油車尾氣排放(fàng)污染在機(jī)動車中尤 為(wèi)嚴重，加快治理已是當務之急。國(guó)四排放(fàng)标準的柴油車升級了發動機(jī)并采用SCR這個(gè)“革命性”技(jì)術(shù)，對于減少汽車尾氣污染具有特别重要的意義。如果說國(guó)三 及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那麽蓋子蓋得再緊，也會(huì)冒出“油煙(yān)”，即尾氣污染。而達到(dào)國(guó)四及以上(shàng)排放(fàng)标準的柴油車發動機(jī)走的是另外一(yī)條路(lù)線，就(jiù)像“高(gāo)壓 鍋”，主要的兩種污染物(wù)——顆粒物(wù)（PM）在發動機(jī)内通(tōng)過“高(gāo)溫高(gāo)壓”被消除，而氮氧化物(wù)（NOX）則通(tōng)過柴油車尾氣處理液還(hái)原處理，可以實現無害化，達 到(dào)國(guó)四甚至國(guó)五排放(fàng)标準。

　　“用政策激勵柴油車加快升級。”長(cháng)期從(cóng)事(shì)柴油車尾氣處理液研究的資深化工(gōng)專家喬映賓呼籲，國(guó)四重型柴油車氮氧 化物(wù)（NOX）排放(fàng)量比國(guó)三重型柴油車降低(dī)30%，顆粒物(wù)PM降低(dī)80%。但是目前國(guó)四柴油車占比還(hái)很低(dī)，應該研究制定國(guó)四重型柴油車置換補貼政策，加速 淘汰老舊(jiù)柴油車，大幅度降低(dī)柴油車尾氣污染。同時督促相(xiàng)關企業(yè)做好柴油車尾氣處理液的生(shēng)産供應，引導和規範處理液的使用。

　　中國(guó)石化湖(hú)北(běi)石油一(yī)位加油站(zhàn)站(zhàn)長(cháng)表示，目前一(yī)瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價是50元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就(jiù)是說，每升柴油的成本僅增加2分多(duō)錢(qián)，使用尾氣處理液後，不但尾氣排放(fàng)大大降低(dī)，柴油車的油耗也将降低(dī)6%。

　　第三方檢測機(jī)構試驗數據表明：使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液的國(guó)四排放(fàng)标準柴油車比國(guó)三排放(fàng)标準柴油車氮氧化物(wù)（NOX）降低(dī)41.7%，顆粒物(wù)（PM）降低(dī)89.7%。