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我國(guó)提高(gāo)天然氣的消費(fèi)比重和使用規模仍有很大空間
來源:慧聰網|發布日期:2015-11-24|浏覽次數:340次

    作為(wèi)清潔能(néng)源中增長(cháng)最快的細分領域,液化天然氣(LNG)産業(yè)正在成為(wèi)投資熱點。剛剛過去的10月(yuè)份,中國(guó)華電(diàn)集團先後與BP集團、新加坡淡馬錫控股旗下(xià)蘭亭能(néng)源公司(PavilionEnergy)等簽訂LNG長(cháng)供和貿易協議,成為(wèi)業(yè)内焦點。


   不過,LNG頗受關注并不意味著(zhe)“路(lù)好走”——由于國(guó)際油氣價格長(cháng)期低(dī)位徘徊,LNG行業(yè)正面臨重重困難,LNG車用市(shì)場更是受到(dào)重創。此外,面對國(guó)内天然氣的管網壟斷和價格控制,民(mín)營企業(yè)還(hái)需面對此輪價格波動中潛在的巨大風險。


   但在接受《中國(guó)經濟周刊》記者采訪的衆多(duō)業(yè)内人士眼中,LNG仍是下(xià)一(yī)個(gè)能(néng)源發展的“風口”。大量的LNG出口與接收基礎設施目前在建,顯示其未來發展趨勢仍将增長(cháng)。


   中俄将簽訂全球最大LNG項目


   在11月(yuè)14日召開(kāi)的“2015年(nián)中國(guó)氣體清潔能(néng)源發展與能(néng)源大轉型高(gāo)層論壇”上(shàng),國(guó)家能(néng)源局副局長(cháng)張玉清表示,我國(guó)要大力提高(gāo)天然氣的消費(fèi)比重,擴大天然氣的使用規模,力争2020年(nián)天然氣消費(fèi)占一(yī)次能(néng)源消費(fèi)中的比重達10%左右,2030年(nián)天然氣消費(fèi)占比達15%左右。


   我國(guó)的能(néng)源發展政策一(yī)直對天然氣青睐有加。有數據顯示,天然氣在全球一(yī)次能(néng)源中消費(fèi)占比近24%,而我國(guó)的天然氣占比僅為(wèi)5.8%,産業(yè)處于成長(cháng)期,在未來的發展道路(lù)上(shàng)天然氣的需求潛力巨大。


   國(guó)務院發展研究中心發布的《中國(guó)氣體清潔能(néng)源發展報(bào)告2015》顯示,我國(guó)自(zì)産氣豐富且國(guó)内需求旺盛,天然氣供給主要來源于國(guó)産天然氣(包括煤層氣、煤制氣及頁岩氣)、進口管道氣及進口LNG這三部分。2014年(nián)我國(guó)是全球第六大天然氣生(shēng)産國(guó)、第四大天然氣消費(fèi)國(guó),天然氣産量為(wèi)1316立方米,較2013年(nián)增長(cháng)15.8%;消費(fèi)量為(wèi)1761立方米;全年(nián)淨進口天然氣608億立方米,其中進口LNG1989萬噸(約合278億立方米),占進口天然氣總量的45.72%.早在2014年(nián)4月(yuè),國(guó)家發改委就(jiù)正式頒布了《天然氣基礎設施建設與運營管理辦法》和《油氣管網設施公平開(kāi)放(fàng)監管辦法》,明确提出“國(guó)家鼓勵、支持各類資本參與投資建設納入統一(yī)規劃的天然氣基礎設施”、“允許第三方借用天然氣基礎設施(包括LNG接收站(zhàn))”,切實推進民(mín)企進入國(guó)際LNG貿易。


   其後,進口LNG潮興起,受到(dào)了諸多(duō)上(shàng)市(shì)公司的青睐。新奧集團、新疆廣彙、長(cháng)百集團等企業(yè)正在及計劃建設LNG接收站(zhàn)。與此同時,民(mín)營企業(yè)成立運營的LNG交易中心亦層出不窮。


   11月(yuè)16日,據俄新社報(bào)道,中國(guó)和俄羅斯計劃在12月(yuè)就(jiù)亞馬爾液化天然氣項目簽訂合同。這将是全球最大的LNG項目。俄羅斯第二大天然氣生(shēng)産商諾瓦泰克公司董事(shì)長(cháng)米赫爾松聲稱,已與中石油簽署了年(nián)供300萬噸的合同。


   LNG加工(gōng)企業(yè)正面臨重重困難


   事(shì)實上(shàng),作為(wèi)價格已完全放(fàng)開(kāi)的氣源,LNG産業(yè)的表現十分市(shì)場化。


   國(guó)務院發展研究中心資源與環境政策研究所副主任郭焦峰對《中國(guó)經濟周刊》記者介紹,目前國(guó)内的LNG加工(gōng)企業(yè),在170家左右,其年(nián)産能(néng)為(wèi)7000萬噸。這些企業(yè)将管道氣加工(gōng)為(wèi)LNG,其加工(gōng)成本約為(wèi)0.5元/立方米。總體來看(kàn),在一(yī)些頁岩氣、煤層氣以及緻密氣的中西(xī)部天然氣資源富集地,由于管道設施相(xiàng)對缺乏,形成了LNG的加工(gōng)企業(yè)。


   “另一(yī)方面,随著(zhe)我國(guó)能(néng)源市(shì)場化改革的推進,以進口LNG為(wèi)主的市(shì)場開(kāi)始勃興,包括現貨、長(cháng)約、接收站(zhàn)建設等正在成為(wèi)市(shì)場投資熱點。”郭焦峰表示,由于進口LNG的氣源價格已完全放(fàng)開(kāi),在國(guó)際油價暴跌的大背景下(xià),進口LNG與管道氣相(xiàng)比,價格優勢明顯。


   近年(nián)來,我國(guó)LNG進口一(yī)直保持高(gāo)速增長(cháng)态勢。海關總署的數據顯示,2014年(nián),我國(guó)天然氣進口量為(wèi)608億立方米,比2013年(nián)增加72億立方米,同比增長(cháng)13.4%.其中,進口管道氣330億立方米,比2013年(nián)增加44億立方米,同比增長(cháng)11.4%;進口LNG1989萬噸,折合天然氣約278億立方米,比上(shàng)年(nián)增加28億立方米,同比增長(cháng)11.2%.與此同時,國(guó)内天然氣消費(fèi)量增速一(yī)再趨緩。2014年(nián)我國(guó)天然氣消費(fèi)量1830億立方米,同比增長(cháng)8.9%,增速10年(nián)來首次低(dī)于兩位數。在被寄予厚望的交通(tōng)燃料領域,随著(zhe)油價下(xià)跌,LNG與柴油的價差極小(xiǎo),替代沒有經濟效益,需求停滞。


   市(shì)場需求萎縮,LNG出口終端又(yòu)迎來了集中建設期,全球LNG市(shì)場已顯供應過剩。自(zì)2014年(nián)開(kāi)始,我國(guó)LNG市(shì)場開(kāi)始供大于求,且2015年(nián)未有明顯改善。


   在此背景下(xià),以上(shàng)遊管道氣為(wèi)原料的LNG加工(gōng)企業(yè)正面臨重重困難。


   “通(tōng)過管道氣加工(gōng)而成的LNG價格就(jiù)非常高(gāo),與國(guó)外直接進口的LNG相(xiàng)比沒有競争力,所以前景非常渺茫。”郭焦峰表示,而具有價格優勢的進口LNG則會(huì)有比較大的前景和競争力。


   未來極有可能(néng)民(mín)營化


   盡管LNG産能(néng)過剩愈發明顯,經濟性受到(dào)低(dī)油氣價的蠶食,但業(yè)内對LNG行業(yè)未來的展望依然樂觀。根據《BP2035年(nián)能(néng)源展望》,全球天然氣需求量預計以每年(nián)1.9%的增速上(shàng)漲,到(dào)2035年(nián),天然氣日需求量将達到(dào)4900億立方英尺。


   “我國(guó)天然氣進口會(huì)不斷增加,預計到(dào)2020年(nián),進口LNG将可達到(dào)700億立方米。”郭焦峰指出,他在強調LNG發展前景的同時亦指出,天然氣的市(shì)場化,價改隻是龍頭,後續還(hái)需要其他配套改革的不斷推出,還(hái)需要大力推進能(néng)源體制改革。


   上(shàng)海國(guó)際能(néng)源交易中心國(guó)際業(yè)務組法律與産品組負責人陸豐表示,目前我國(guó)依據天然氣期貨必須具備的交割能(néng)力和基礎設施已經在不斷地優化和完善過程之中。市(shì)場化改革政策不斷落地,随著(zhe)新政策的推進,預期天然氣市(shì)場化将在未來幾年(nián)獲得更大的改善和提高(gāo)。


   LNG基金合夥人、雲頂科技(jì)聯合創始人、中旖控股投資人劉冰對《中國(guó)經濟周刊》記者表示,現在LNG的整體形勢是從(cóng)供應緊張向階段性供應寬松轉變,雲頂科技(jì)的誕生(shēng)恰逢其時。“我們看(kàn)到(dào)LNG的未來機(jī)會(huì),包括民(mín)營油氣進出口權的放(fàng)開(kāi)與市(shì)場定價權管制的放(fàng)松,以及混合所有制,體制内的資本與體制外的機(jī)制相(xiàng)結合。”


   “我認為(wèi)LNG是最有可能(néng)民(mín)營化的能(néng)源品種,無論是在股權結構上(shàng),還(hái)是在勘探、開(kāi)采之後的每個(gè)環節,LNG液化工(gōng)程有50%是民(mín)營,加氣站(zhàn)有68%是民(mín)營,氣化廠百分之百是民(mín)營,大車司機(jī)百分之百民(mín)營。這個(gè)結構天生(shēng)具有通(tōng)過市(shì)場手段突破計劃壁壘的動力。”劉冰說。

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