2016年(nián)是實現“十三五”時期經濟社會(huì)發展的開(kāi)局之年(nián)，随著(zhe)3月(yuè)5日十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議在北(běi)京開(kāi)幕，我國(guó)進入一(yī)年(nián)一(yī)度的兩會(huì)時間。聚焦兩會(huì)熱點，透析甲醇行業(yè)兩大熱點。從(cóng)外圍來講，5日公布的政府工(gōng)作報(bào)告明确了2016年(nián)經濟增長(cháng)預期目标，這是自(zì)1995年(nián)以來，中國(guó)首次将GDP目标定在了一(yī)個(gè)區間。經濟增長(cháng)預期目标6.5%-7%，考慮了推進結構性改革的需要，也有利于穩定和引導市(shì)場預期。除此以外，就(jiù)甲醇來說，近日山西(xī)省委書記王儒林在會(huì)上(shàng)為(wèi)甲醇汽車“代言”，建議國(guó)家加大對甲醇汽車發展的扶持力度。

　　一(yī)“供給側改革”依然是行業(yè)熱門(mén)話題

　　中國(guó)甲醇行業(yè)進入21世紀後步入快速發展的軌道，近十五年(nián)中，以2003年(nián)産能(néng)增幅為(wèi)最高(gāo)，當年(nián)甲醇産能(néng)突破600萬噸，産能(néng)增長(cháng)率68%;以2015年(nián)産能(néng)增幅為(wèi)最低(dī)，雖然我國(guó)甲醇産能(néng)突破7000萬噸，然去年(nián)我國(guó)甲醇産能(néng)增長(cháng)率不足3%。目前我國(guó)甲醇行業(yè)已進入增速放(fàng)緩期，供給側改革帶來的變動不容忽視。

　　圖1 中國(guó)甲醇基本數據對比圖

　　數據來源：金銀(yín)島資訊

　　縱觀曆年(nián)中央經濟工(gōng)作會(huì)議，将去産能(néng)放(fàng)在首位的，尚屬首次。這一(yī)方面說明國(guó)家對去産能(néng)的重視，另一(yī)方面也說明中國(guó)産能(néng)過剩問題之嚴重。2016年(nián)，市(shì)場出清速度有望顯著加快。一(yī)是部分行業(yè)效益持續惡化，已經難以為(wèi)繼。二是國(guó)家開(kāi)始大力推動供給側改革，并且明确提出要果斷對效益差、技(jì)術(shù)落後、不符合環保标準、債務負擔重的企業(yè)果斷停貸斷貸，這也将加速過剩産能(néng)的出清，在内因外力推動下(xià)，預計不少行業(yè)将迎來期待已久的拐點。

　　供給側改革除了行業(yè)升級調整外;企業(yè)轉型創新也是值得關注的一(yī)點。從(cóng)企業(yè)經營來看(kàn)，去年(nián)以來外圍不足，企業(yè)面臨環保、資金等重重壓力，部分企業(yè)轉型進行中。企業(yè)轉型，有的往下(xià)遊延伸來規避産品單一(yī)化風險;有的則進行企業(yè)重組;有的則計劃借殼上(shàng)市(shì);有的民(mín)企已在美建廠……新思路(lù)，新形勢，2016年(nián)，勢必是我國(guó)甲醇行業(yè)結構深化調整的一(yī)年(nián)!

　　二甲醇汽車發展有待推廣

　　兩會(huì)上(shàng)，山西(xī)省委書記王儒林在會(huì)上(shàng)為(wèi)甲醇汽車“代言”，建議國(guó)家加大對甲醇汽車發展的扶持力度。他表示，發展甲醇汽車，是國(guó)家化解焦炭産能(néng)過剩的重要途徑，也是節能(néng)減排防治大氣污染的有效措施，更是發展替代燃料的重要方向。

　　甲醇作為(wèi)新型燃料，可以視為(wèi)汽、柴油的優勢替代産品，在汽車尾氣排放(fàng)标準日趨嚴格之時，甲醇的發展時機(jī)或許已經到(dào)來。然而，目前該燃料的發展還(hái)缺乏政府及行業(yè)的重視，甲醇燃料汽車在推廣、應用層面也就(jiù)存在諸多(duō)短闆，這些都是甲醇燃料汽車下(xià)一(yī)步亟待解決的問題。2015年(nián)10月(yuè)，工(gōng)信部向甲醇汽車試點省份下(xià)發了《車用甲醇燃料甲醇站(zhàn)建設規範》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規範》并對于車用甲醇燃料加注站(zhàn)的建設提出了新的要求。甲醇汽車在全國(guó)多(duō)個(gè)地區有一(yī)定基礎，資料顯示，目前山西(xī)、浙江和陝西(xī)等多(duō)個(gè)省份開(kāi)展了甲醇汽車試點，運營情況相(xiàng)對穩定，另外，除了官方認可的應用試點之外，全國(guó)已有22個(gè)省在進行甲醇燃料的應用，與此同時，國(guó)内陝汽、重汽都已開(kāi)始了柴油/甲醇混合燃料重卡的開(kāi)發和試運行，吉利也開(kāi)發了海景SC7甲醇汽車，并已于2014年(nián)下(xià)半年(nián)投入試運營。

　　甲醇燃料汽車的發展阻礙重重，而觀念上(shàng)的扭轉，是甲醇汽車得以發展的根本性問題，政府層面、行業(yè)層面的重視與推動，是甲醇汽車得以發展的前提條件(jiàn)。目前關于車用甲醇燃料的相(xiàng)關标準已陸續出台了一(yī)部分，可以預見(jiàn)，未來可能(néng)會(huì)有更多(duō)的标準和政策出台，以推動甲醇燃料行業(yè)正規化發展。