近期沿海甲醇市(shì)場持續十多(duō)天的瘋癫似的大肆炒漲，從(cóng)3月(yuè)2日的1807.50元/噸至3月(yuè)11日的1885元/噸，上(shàng)漲77.5元/噸，漲幅高(gāo)達4.29%。庫存累積緩慢(màn)、補空交合約需求穩固和期貨漲停等等利好強勢支撐盤面，持貨商持續封盤憋漲，故低(dī)價難求批量可售現貨，故現貨市(shì)場一(yī)路(lù)順風順水(shuǐ)，現貨價格快速突破1900元/噸至1920元/噸。

　　這波“漲價風”，主要受益于市(shì)場補空需求、流動資金寬松與外盤三大因素。

　　1. 市(shì)場需求和船(chuán)貨推遲抵港：補空需求穩固是漲價的基礎，但船(chuán)貨推遲到(dào)港卸庫則是漲價的主因。受到(dào)3月(yuè)8日附近長(cháng)江口大霧和大風封航影響，3月(yuè)8日至3月(yuè)13日多(duō)數進口船(chuán)貨推遲到(dào)港卸貨，故上(shàng)周四太倉等等地庫區庫存下(xià)降，10日的港口貨物(wù)交割受到(dào)一(yī)定影響。另外，少數重要一(yī)手商缺乏穩固的原料長(cháng)約交付合同，且部分主要一(yī)手商前期直接從(cóng)期貨或紙(zhǐ)貨買出船(chuán)貨已套保，在近期不得不限制的交割時間内交貨的情況下(xià)，這些無貨交割商家被迫從(cóng)現貨市(shì)場或者紙(zhǐ)貨市(shì)場收入高(gāo)價貨源，可售現貨稀缺，港口現貨順勢一(yī)路(lù)飛(fēi)高(gāo)。

　　2. 資金流入，期貨多(duō)頭強勢拉漲：前期的央行下(xià)調人民(mín)币存款準備金率，為(wèi)供給側改革營造了适宜的貨币金融環境，資金大量融入市(shì)場，與此同時，在各商品期貨持續上(shàng)漲的等等多(duō)重消息的刺激下(xià)，多(duō)頭重新占據優勢地位，直接刺激期貨強勢上(shàng)行至1900元/噸上(shàng)方位置。

　　3. 外盤密切配合“作戰”：雖然3月(yuè)初多(duō)數國(guó)外甲醇裝置恢複穩定運行，但提升産量積攢庫存往中國(guó)發送船(chuán)貨仍需要一(yī)段時間，對短時外盤價格影響極為(wèi)滞後。外商依然悟貨惜售低(dī)價不出，雖然港口商家買盤意向在220-223美元/噸，但可售現貨同樣稀缺，少數固定價報(bào)盤在228-230美元/噸，保稅貨則報(bào)價在240美元/噸附近。伊朗貨公式價成交走高(gāo)至+2.5%。

　　但此輪大漲則使得下(xià)遊工(gōng)廠盈利狀況堪憂，隻得被原料牽著(zhe)鼻子走。多(duō)數重要下(xià)遊依舊(jiù)處于虧損狀态，且回款慢(màn)、資金緊亦是難題。因此多(duō)數下(xià)遊也隻能(néng)根據自(zì)身的盈虧狀況和庫存狀況調整開(kāi)工(gōng)率和銷售模式，虧損嚴重的下(xià)遊工(gōng)廠被迫選擇降負或者停工(gōng)來緩解虧損。

　　綜上(shàng)所述來看(kàn)，成本走高(gāo)與需求孱弱的矛盾後期仍極大程度考驗甲醇繼續上(shàng)漲的高(gāo)度和空間。故後期甲醇市(shì)場推升作用将在邊際遞減，短時沿海甲醇仍應理性調整為(wèi)主，維持1850-1950元/噸區間震蕩。能(néng)否繼續沖擊2000元/噸“天花闆”位置仍需觀察。